誰もがリムの冷たい知識についてたくさん知っています。 たとえば、ランボルギーニはトラクターメーカー、トヨタです車両もともとはトヨタ紡織工場に「メルデス」とともに設立されました。ベンツ「Medses」は実際にはオーストリアのビジネスマンの娘の名前です…しかし、今日は別のことについて話します。たとえば、アストンマーティンが奇瑞QQに似たミニカーを発売したことをご存知ですか？
アストンマーティンシグネット
アストンマーティンといえば、誰もがそれが非常にエレガントでハンサムな英国のスーパーカーであると考えることができます。 特に007映画では、ボンドに付随するDBシリーズが脚光を浴びています。 しかし、2009年にアーバンカーのシグネット計画を作成することを提案し、それが実行されたのは、常に最高級の高級スポーツカーのみを生産してきたこのアストンマーティンです。
アストンマーティンシグネットと呼ばれる2ドア4シーターモデルが誕生しました。 見た目はアストンマーティンのファミリースタイルを感じさせますが。 しかし、ボディサイズに関しては、フォードよりわずか3.07メートル長いだけです。 カーニバルはさらに小さく、典型的な軽自動車です。
このミニカーの誕生の理由としては、アストンマーティンの所有者の30％以上がスクーターとしてミニまたはスマートを持っていると言われており、アストンマーティンはこのためにのみそれを発売する可能性があります。 Cygnet。
しかし、アストンマーティンは軽自動車の製造経験がありません。 Cygnetという名前のこの小型車は、トヨタIQシャーシと電源システムを使用しています。 Cygnetのパワーシステムは、CVTと一致するトヨタの1.3LデュアルVVTエンジンから来ていますトランスミッション、その性能は確かにマーティンのGTと同等ではありません、Cygnetの最大出力はわずか99馬力であり、最大トルクは123N.mです。
パワーシステムとシャーシはトヨタのプロトタイプからコピーされていますが、シグネットには結局アストンマーティンのロゴが付いているので、アストンマーティンはその外装と内装を再設計しました。 伝統的な台形のエアインテークグリル、エンジンカバー2つのエアインテークとフェンダーのフカヒレはマーティン家の典型的な特徴であり、16インチのマルチスポークアロイがありますホイールハブそしてブーメランスタイルテールライト。
一般的に、Cygnetの車には、手縫いの革から、アストンマーティンの息吹が残っています。シート、アルミ内装など、すべてが力を反映するように努めています。
しかし、今お話しすると、ランボルギーニの最初の量産SUVはすでに組立ラインから外れています！ ランボルギーニLM002は1970年代に誕生しました。 元のモデルは、典型的なハードコアオフロードSUVである米軍によって開発された軍用車両でした。
この話は非常に複雑です。 ランボルギーニLM002が誕生したとき、今日の私たちの印象では、ランボルギーニはまだ「プロのスーパーカー」ではありませんでした。 LM002の誕生の数年前、ランボルギーニは破産を経験したばかりであり、ハードコアのオフロード車も米軍の入札プロジェクトから外れていました。
初期モデルのランボルギーニチータは、ミッドマウントの4輪駆動設計を採用し、最大出力136KW / 4000rpmの5.9LV8エンジンを搭載しています。 同じくクライスラーのA7273速オートマチックトランスミッションに適合。 体重は2042KG、最高速度は167KM / h、加速スコアは0-96KM / hで11秒です。 しかし、これは優れた性能のモデルでしたが、当時の米軍は地元の自動車メーカーにプロジェクトを引き渡す傾向が強かったため、ランボルギーニチータは入札に勝てませんでした。
しかし、プロジェクトは取り残されましたが、ランボルギーニは4×4の計画をあきらめたくありませんでした。 1981年、チーターをベースにしたLM001モデルが登場し、最大出力382馬力の4.7LV12ガソリンエンジンを搭載。 LM002は、LM003とLm004を含む前者をベースにしています。 5.2L V12エンジンを搭載し、ZFのギアボックスを搭載。
ランボルギーニLM002を測定する今日の目でさえ、それはまだ機械的な怪物です。 7.7秒の0-96KM / h加速時間、209KM / h最大速度、120％の最大登坂能力、およびランボルギーニ用にピレリが特別に提供したスコーピオンシリーズATタイヤ、重量2700KGのLM002は、オンロードとオフロードで最高のパフォーマンスを発揮します。
LM002は1986年に発売され、1993年に生産を終了しました。328台の自動車しか生産されませんでした。 ランボルギーニがLM002の後継モデルを発売できなかったことは残念ですが、現在のランボルギーニが再び登場するとは誰も思っていなかったように、予測できないことがいくつかあります。 同じことがSUV分野にも当てはまります。
公衆カレーソーセージ
最後に、あまり関係のない車について話しましょう。 2014年、ドイツのメディアは、フォルクスワーゲンがヴォルフスブルクで生産したフォルクスワーゲンソーセージ製品がフォルクスワーゲンブランドの自動車の生産を初めて上回ったとのレースニュースを報じました。 何？ フォルクスワーゲンはヴォルフスブルクでソーセージを作っていますか？
さて、フォルクスワーゲンは車しか作れないと思いますか？ 実際、フォルクスワーゲンのヴォルフスブルク工場の一角には、ドイツの20を超えるフォルクスワーゲンの工場やオフィスに肉製品を提供する魔法の部門があります。 そして、何百万ものカレーソーセージの年間生産量は、自動車の歴史の中で最も成功した副業であるフォルクスワーゲン食肉加工工場を生み出しました。
実際、以前は、フォルクスワーゲンは独自のソーセージを生産しただけでなく、ヴォルフスブルクで牛や野菜を育てていました。 その理由は、フォルクスワーゲンが現在の本社があるヴォルフスブルクに定住することを決定した1938年、ヴォルフスブルクはまだ数百人の小さな町でしたが、フォルクスワーゲンには数千人の労働者がいたためです。 外部から十分な物資を入手できないため、会社は労働者の食料と宿泊を自分たちで解決することしかできません。 そのため、工場には精肉店があるだけでなく、独自の繁殖農場と野菜畑もありました。
しかしその後、都市の発展と工場の規模の拡大に伴い、一般の人々はもはや牛を飼育したり野菜を栽培したりすることはなくなりましたが、食肉加工工場は奇跡的に維持されました。 すごい。 ちなみに、データを見つけました。 2015年、フォルクスワーゲンは720万台のソーセージを製造し、580万台のフォルクスワーゲン車を販売しました。
