この記事は、著者の劉鵬であるスパイシーチェスのオリジナル原稿です。共有を歓迎します。転載の出典と著者を示してください。
車を買う多くの友達にとって、車両常識的な安全は特に重要です。 結局のところ、これは運転中の個人の安全に直接関係しています。 しかし、多くの人は常識に根ざした偏見を持っています 車の安全性 （もちろん、多くの古いドライバーを含む）、これは誤った常識の継続的な広がりに直接つながります。
衝突後の変形が大きい車両は悲劇的に見えますが、変形過程で衝突による衝撃エネルギーを吸収しているため、乗員へのダメージが少ない可能性があります。 逆に、変形の少ない車両の場合、車両内の乗員が衝突エネルギーを吸収しすぎると、乗員の安全が保証されない場合があります。
変形は客室の状態に依存します。 居住者の居住空間に関連するAピラーが深刻に崩壊すると、重大な安全上の問題になります。
誤解1：エアバッグより安全に
車内の安全構成が多いほど安全であるというわけではありません。重要なことは、それらが互いに一致するかどうかを検討することです。その中で最も重要なのはシートベルト、シートまた、エアバッグなどの乗員拘束システムのマッチングと最適化。 したがって、新車が正式に発売される前に、多数の拘束システムマッチングテストを実行する必要があります。 多くの人がシートベルトを着用せずに車に乗ります。 シートベルトの量が安全を保証することはできません。
誤解2：車が厚いほど安全です
これは自動車の安全性の誤解であり、車体の安全構造が安全設計の焦点です。 構造のこの部分は、衝突エネルギーを吸収および分散し、変形に抵抗する機能を担っています。 安全ボディは、衝突に抵抗するための重要な部分（Aピラー、Bピラー、Cピラーなど）にあります。
誤解3：衝突時にエアバッグが開かない場合、安全ではないことを意味します
ほとんどの人は、エアバッグが開かなかったために車の乗員が負傷したと考えています。 事故でエアバッグが開かなかったということは、車両が安全でないことを意味すると考えるのは誤りです。
エアバッグ自体は両刃の剣です。 製造業者は、居住者に危害を加えるのではなく、居住者を保護するために、厳格な展開条件を策定する必要があります。 現在、一部の先進車両では、シートベルトを着用しているかどうかなど、乗員の座位を検出できます。エアバッグの飛び出しが乗員に損傷を与えるとシステムが判断した場合、減速が大きくてもエアバッグは飛び出さない。
誤解4：「星」が高いほど安全です
さまざまな衝突試験の星の評価結果は、車両の安全レベルのより客観的な兆候です。 ただし、異なるタイプのモデルの評価は異なる方法で処理する必要があります。
実際の交通事故、特に最も一般的な2台の車両の衝突事故では、質量が大きいモデルは大きな利点があり、質量が小さいモデルは、衝突の運動量によって決定されるより大きなエネルギーを共有します。 そして、運動エネルギーの保存則。 現時点では、星のレベルはモデルの安全性を反映できなくなり、車の品質が安全性に影響を与える主な要因になっています。
誤解5：後部にシートベルトを着用しないでください
事故が発生した場合、高速でも低速でも、車内の乗員への影響は非常に大きくなります。 調査データによると、シートベルト着用と比較して、後部乗員はシートベルト着用なしで車から投げ出される可能性が7倍高く、死亡率は4倍高い。 さらに、シートベルトを着用していない乗員は、衝突時に拘束されていない物体のようになり、自分自身だけでなく、同じ車両の他の乗員にとっても脅威となります。
誤解6：衝突後、変形が小さいほど安全です
実は、安全性とは、衝突時に発生するエネルギーを身体に吸収させ、人を守るという目的を達成するために、運転席の完全性を可能な限り維持することであり、身体を使用する必要があります。衝突時に発生するエネルギーを完全に吸収し、運転席の安全を確保します。 衝突後、変形が誇張された車は危険だとは思わないでください。 実際、衝突後の居住者の居住空間を確認する必要があります。 安全かどうかを教えてくれます。
誤解7：SUVはセダンより安全
多くの人がSUVの安全性は車よりも優れていると考えています。 ただし、中高速でのSUV走行の大きなデメリットは、重心が高いため、カーブ走行時に転倒しやすく、特に重い場所で転倒死亡率が最も高いことです。雨と雪。 アーバンSUVセダンベースのシャーシの普及とESPの大規模な組み立てにより、SUVの安全性が大幅に向上しました。 したがって、SUVが必ずしも自動車よりも安全であるかどうか、実際、答えは必ずしもそうではありません。 車の安全性は、さらに多くの要素を包括的に考慮する必要があります。
誤解8：アメリカ車は日本車より安全
コストを削減するために、日本車は一部の地域で材料強度の点でアメリカ車ほど堅固ではないことは否定できません。 しかし、現在の自動車の安全設計は主に車体構造に依存しています。 日本の自動車が常に強調してきた崩壊したエネルギー吸収と独自の保護構造は、同じ高レベルの安全保護を完全に達成することができます。 これが、日本車が依然として米国市場で人気があり、衝突試験に遅れをとっていない理由です。 。
したがって、アメリカ車は日本車より安全であるという単一の主張は非常に一方的なものです。 考えるとき 車の安全性、車のブランドやさまざまなモデルも検討する必要があります。
