[搜狐汽车E电园]前号の記事を通じて、市場に出回っている新エネルギー車のバッテリーについてある程度理解しています。 バッテリーの充電速度と範囲は重要ですが、車輪を駆動するモーターとして、その性能は電気自動車の性能に直接影響します。 ドライビングパフォーマンス。 今回の「E-Diantong」では、新エネルギー車のモーターの基礎知識をお話しし、皆様の新エネルギー車の理解に役立つことを願っております。
電気自動車のモーターはどのような特性を満たす必要がありますか？
電気自動車の特性に基づいて、使用されるモーターに対するより高い要件もあります。 最高速度を上げるには、モーターの瞬時出力と出力密度（W / kg）を高くする必要があります。 1回の充電で走行距離を伸ばすには、モーターの効率を高くする必要があります。 電気自動車は可変速度で動作するため、モーターはより高速および低速の総合効率を備えている必要があります。 さらに、強力な過負荷容量、大きな始動トルク、および高速トルク応答を備えています。 発進時や登山時の電気自動車の速度は遅いですが、大きなトルクが必要です。 通常の操作では、必要なトルクは小さいですが、速度は速くなります。 低速時は定トルク特性、高速時は定出力特性を持ち、モーターの動作速度範囲を広くする必要があります。 さらに、モーターは頑丈で信頼性が高く、防塵性と防水性があり、コストが高すぎないようにする必要があります。
現在、現在の成熟したモーター技術から判断すると、スイッチリラクタンスモーターは、さまざまな技術的特性の点で電気自動車のニーズに適合しているように見えますが、まだ普及していません。 Kia K5ハイブリッド、Roewe E50、Tengshi、BAICEU260などの永久磁石同期モーターが広く使用されています。 テスラモデルXとモデルSはどちらも非同期モーターを使用しています。 また、現在のタイプに応じて、DCモーターとACモーターの2種類に分けることができます。 次の表から、最初に4つのより一般的なモーターの特性を大まかに理解できます。
電気自動車の開発の初期には、ほとんどの電気自動車は駆動モーターとしてDCモーターを使用していました。 この種のモーター技術は比較的成熟しており、制御モードが簡単で速度調整に優れているという特徴があり、速度調整モーターの分野で最も幅広い用途がありますが、DCモーターの複雑な機械的構造により、瞬時に過負荷容量とモーター回転速度モーターのさらなる改善は限られており、長期間の作業の場合、モーターの機械的構造によって損失が発生し、メンテナンスコストが増加します。 さらに、モーターの運転中にブラシからの火花がローターを加熱します。これにより、高周波の電磁干渉が発生し、車両内の他の電化製品の性能に影響を及ぼします。 上記のDCモーターの欠点により、現在の電気自動車は基本的にDCモーターを排除しています。
新エネルギー車の分野では、永久磁石同期モーターが広く使用されています。 いわゆる永久磁石とは、モーターの性能をさらに向上させるためにモーターローターを製造するときに永久磁石を追加することを指します。 いわゆる同期とは、回転子の速度が常に固定子巻線の現在の周波数と一致していることを意味します。 したがって、モーターの固定子巻線の入力電流周波数を制御することにより、電気自動車の速度が最終的に制御されます。 他のタイプのモーターと比較して、永久磁石同期モーターの最大の利点は、それらがより高い出力密度とトルク密度を持っていることです。 率直に言って、他のタイプのモーターと比較して、永久磁石同期モーターは同じ質量と体積を持っています。 新エネルギー車に最大の出力と加速を提供できます。 これは、永久磁石同期モーターが、スペースと自重の要件が非常に高い新エネルギー自動車業界の大多数の自動車メーカーにとって最初の選択肢である主な理由でもあります。 ただし、永久磁石同期モーターにも独自の欠点があります。 ローターの永久磁石材料は、高温、振動、過電流の条件下で磁気減衰の現象を引き起こします。 したがって、モーターは比較的複雑な作業条件下で損傷する傾向があります。 さらに、永久磁石材料の価格は比較的高いので、モーター全体とその制御システムのコストは比較的高い。
永久磁石同期モーターと比較して、非同期モーターは、低コスト、シンプルなプロセス、信頼性と耐久性のある操作、便利なメンテナンス、および大きな動作温度変化に耐えることができるという利点があります。 逆に、温度が大きく変化すると、永久磁石同期モーターが損傷します。 非同期モーターは、重量と体積の点で支配的ではありませんが、速度の範囲が広く、ピーク速度は約20,000rpmです。 二次ディファレンシャルと一致しなくても、このクラスの車の高速クルーズの速度要件を満たすことができます。 重量、バッテリー寿命に関しては、走行距離の影響、高エネルギー密度の18650バッテリーは、モーター重量の欠点を「カバー」することができます。 さらに、非同期モーターの優れた安定性も、テスラに選ばれた重要な理由です。
新しいタイプのモーターとして、スイッチドリラクタンスモーターは他のタイプの駆動モーターと比較して最も単純な構造を持っています。 固定子と回転子はどちらも通常のケイ素鋼板で積層された二重突極構造です。 回転子には巻線がなく、固定子は単純な集中巻線を備えており、シンプルでしっかりした構造、高信頼性、軽量、低コスト、高効率、低温上昇、メンテナンスの容易さなど、多くの利点があります。 さらに、DC速度調整システムの優れた制御性という優れた特性を備えており、過酷な環境に適しています。 電気自動車の駆動モーターとしての使用に非常に適しています。 かつて専門家は電気自動車の分野でダークホースと予測していました。
