1.ESP
英語名：ElectronicStabilityProgram、中国語名：Body ElectronicStabilitySystem。 実際、ESP、VSC、VDC、DSCなどはまとめてESC（ElectricalSpeedController）横滑り防止装置と呼ばれていますが、ボッシュがESPの特許を申請しており、ほとんどの車両にこの横滑り防止装置が装備されているためです。そのため、ESPは横滑り防止装置の代名詞になっています。 すべての電子身体安定システムがESPと呼ばれるわけではありません。
2.DSG
フルイングリッシュネーム：ダイレクトシフトギアボックス、直訳：ダイレクトシフトギアボックストランスミッション、実際、DSGは公衆これは、私が購入した特許取得済みのデュアルクラッチトランスミッション技術のタイトルにすぎません。 デュアルクラッチトランスミッションは、まとめてDCTと呼ぶことができます。これは、デュアルクラッチトランスミッションです。 実際、主要な主流メーカーは、AudiのS tronic、GMのDCG、VolvoとFordのPowershift、MitsubishiのSST、PorscheのPKDなど、モデルのデュアルクラッチトランスミッションに独自のタイトルを持っています。
3.3。TwinPowerターボ
実際、TwinPower Turboは最初は少し奇妙に聞こえますが、ほとんどの場合オンになります。BMW車のエンジンルームカバーにこのような文字が表示されます。多くの人がツインはツインターボの意味だと思いますが、そうではありません。 TwinPowerは、HPI高精度直接噴射システムとバルブトロニックエレクトロニクスを指します。バルブターボチャージャーとシングルターボツインスクロールテクノロジーを組み合わせたテクノロジーは、燃料消費量を削減しながらエンジン出力を増加させることができるため、燃料のすべての滴が最大の効率で爆発します。
4. TSI
TSIエンジンの外国の1.4Tバージョンでは、TSIはTwincharger Fuel StratifiedInjectionの略です。 文字通り翻訳すると、それは二重過給（機械的過給とターボ過給）+層状給気+直接噴射として理解することができます。 しかし、国産の1.4Tエンジンは、過給および層状給気を去勢し、ターボチャージャーと直接噴射のみを保持していました。
外国のフォルクスワーゲン1.8 / 2.0TSIの「TSI」はターボ燃料層状給気の略で、文字通り翻訳され、ターボチャージャー+層状燃焼+シリンダー内の直接噴射として理解できますが、層状を省略した国内モデルもあります。 燃焼。 TFSIについても同じことが言えますが、名前が異なります。
