車を買うとき、誰もが独自の異なるニーズと懸念を持っています。 多くの人が好奇心をそそられます、なぜそれらの実用的なファミリーカースクーターはスポーツカーのクールな外観に設計されないのですか？ ここでは、車のデザインの最初から、外観が機能に与える影響について、編集者が皆に説明します。
各家車両OEMにはすべて市場調査部門があり、その職務は顧客を訪問して、どのような車を所有したいかを尋ねることです。 異なるグループは異なるフィードバックを与えました。 若い独身者はかっこいいスポーツカーを所有したいと考え、3人家族は旅行、出張などのために車またはオフロード車を所有したいと考えています。会社は顧客を受け入れるために商用車を必要としています。 機能は人間工学を決定し、人間工学はスタイリングデザインを制限します。 したがって、さまざまな顧客のニーズを満たすためにさまざまなモデルを設計する必要があります。
ファミリーカーは5人だけでなく荷物も必要です。後列シート上の人の頭の高さは、彼の屋根をスポーツカーのように押し下げることができないことを決定します。 トランクはそれほど高くする必要はないので、後部座席のヘッドスペースの一部を犠牲にして、トランクを押し下げて車のお尻をデザインすることができます。
スポーツカーは後部座席の乗員に制限がないため、スタイリングデザインで運転位置のヘッドスペースを通過した後、大胆に押し下げてルーフを後方にスライドさせることができます。 4ドアスポーツカーや後列の場合、後列のスペースは非常に狭くなります。
さらに、空力特性があります。 車が高速で走行しているとき、空気抵抗は路面や機械的伝達の抵抗よりもはるかに大きくなります。 空気抵抗は、運転速度、車の風上面積、および抗力係数に関連しています。
したがって、車の形状を設計する際には、スタイリストは各コンポーネントの形状が耐風性に与える影響を考慮する必要があります。 大曲率、可変高さのダックテイル、シャーシカバー、フロントエアインレット、大曲率リフレクターなどの遷移により、風の抵抗係数が低下する可能性があります。 また、車両の高さを低くすることは、断面積を小さくすることと同じであり、空気抵抗を減らすことにもつながり、燃料消費量も削減されます。 スポーツカーは通常、競馬場やその他の特別な滑走路を走ります。 通常、速度は高速です。 200KMを超えるのが一般的です。 空力特性に対する要件が高くなっています。 ただし、ファミリーカーの速度は一般的にそれほど高くないため、空力特性の要件は比較的低くなっています。
人間工学の問題もあります。 人間工学は、車のさまざまな部分の利便性です。 スポーツカーは主に競技会や競技会で使用されており、通常この問題は考慮されていませんが、ファミリーカーでは人間工学がカーデザインにおいて非常に重要な項目です。 スタイリングが人間工学に与える最大の影響は、ライディングスペースです。 スポーツカーは小さなライディングスペースがあります。 4ドアスポーツカーの場合、後部の乗車スペースが非常に狭く、ヘッドが車のルーフにこすりつけられます。 また、後部座席の乗客が車に乗り降りするのも難しい。 また、ファミリーカーのデザインはそれほど誇張されていないため、乗車スペースが広くなり、乗り心地と積載の利便性が向上します。
次は、運転性能の要件です。 ほとんどの場合、スポーツカーはより高品質の舗装道路で運転されるため、シャーシは非常に低く、比較的低く見えます。 この形のデザインはかっこいいです。 ファミリーカーの運転条件はもっと複雑です。 通常、溝や尾根を越えなければならず、山や水遊びを登ることができるため、シャーシは比較的高く調整され、形状はスポーツカーほどクールではなく、オフロード車のシャーシはより高く調整されます。 これも真実です。 。
ゲーム理論は次のように述べています。「デザイナーがクールなモデルを設計するのが難しいわけではなく、AppleのエンジニアがApple 6を設計できなかったわけでもありません。これは経済的な問題であり、製品のグレーディングがより合理的な解決策です。 「」
