おそらく誰もが現在の国内自動車市場の動向を知っており、それはますます新しいエネルギー源に近づき始めています。 さまざまな新エネルギー車が際限なく出現しており、中国はまだ決定されていませんが、燃料車の販売禁止のスケジュールを検討し、策定し始めています。 それはすでに確実であるため、燃料トラックはすでに厄介な位置にあります。
環境への燃料車の汚染防止に関して、国は常に排出基準を実施してきました。 現在、多くのモデルがNationalVとNationalVIを区別し始めています。 多くの車の所有者は突然途方に暮れています。 では、排出基準とは何ですか？ 基準はどのように策定されていますか？
いわゆる排出基準とは、自動車の排気ガスから排出されるCO（一酸化炭素）、HC + NOx（炭化水素および窒素酸化物）、PM（粒子状物質、すす）などの有害ガスの含有量に関する規制を指します。 簡単に言えば、それはあなたの廃棄物排出量を測定することによってあなたの基準を設定することです。
中国は1983年に自動車の排気ガス汚染防止排出基準をゼロから存在するまで採用し、1989年と1993年に規制基準と労働条件測定基準を次々と公布し、比較的完全な排出基準システムを形成しました。
分類する方法は？
現在の世界の自動車排出基準は、ヨーロッパ、アメリカ、日本という3つの基準システムに分けられます。 しかし、ヨーロッパの基準が広いため、中国の多くの車はヨーロッパから生産されており、それらのほとんどはヨーロッパの排出基準を採用しています。
その中で、中国の国Iと国IIは、ユーロIとユーロIIと完全に同等です。 III国とIV国については、中国自身の実情に応じて調整を行います。 それらのいくつかはユーロIIIおよびユーロIVと同等であり、国Vはより多くの制限が追加され、より厳格になり、そのいくつかはユーロVと同等です。
さらに、50％近く増加したNational VI規格は、EuroVIよりも厳格です。 また、2019年1月1日に深センと海南で正式に実装されました。つまり、国家VI基準を満たしていない場合はライセンスが付与されません。 。
車の選び方は？
現在、多くの将来の自動車所有者にとって、明確にする必要がある2つのことが実際にあります。それは、彼らがいる地域の排出基準と購入する車両の排出基準です。 National VIは、2020年に完全に普及する予定です。NationalVI規格がまだ実装されていない地域で車を購入した場合でも、NationalVモデルとNationalVIモデルの両方を検討できますが、NationalVモデルは実装後に表示される場合があります。排出基準の。 切り下げの状況。
NationalVIを実装する前にNationalVの車を購入したい場合は、長時間運転できる車を選択する必要があります。中古車も指定地域に定住する前に国のVI排出基準を満たしている必要があるため、地域の排出基準に従って中古車も購入する必要があります。
National VIが実装されている地域にいる場合は、落ち着く前にNationalVIモデルを検討する必要があります。 モデルを選択するときは、不必要な手間を省くために、最初のスクリーニング条件として排出基準を使用する必要があります。
さらに、NationalIIIモデルも完全に排除される可能性に直面する可能性があります。 したがって、まだNational III排出車両を手に持っている場合は、早めに移動するか、NationalVIエリアから移動する方法を見つけることをお勧めします。
要約：
要するに、排出基準の具体的な限界を知る必要はありませんが、お住まいの地域の排出基準と購入する車両の排出基準の2つを知ってから、地域に応じて車を購入する必要があります。排出基準。 既存の車両の所有者はそれらに注意を払う必要があります。 自家用車の排出基準が低すぎるかどうかは解消され、対応策が講じられます。
