エンジンは車の「心臓部」であり、誰もが嘔吐していると思います。 ハートなのでメンテナンスのおやつに違いありません。 エンジンの重要な部分として、スパークプラグは極めて重要な位置にあります。 スパークプラグがないと、車両はもちろん、シリンダーが爆発することはありません。 これが人気のあるサイエンススパークプラグの常識です。これにより、車の初心者ではなくなります。
一般的に、通常のスパークプラグは20,000キロメートル交換可能であり、プラチナまたはイリジウムスパークプラグは60,000キロメートル以上の交換サイクルに達する可能性があります。 スパークプラグの電極は異なる材料に分割されており、サービスサイクルも異なるため、スパークプラグには独自の交換サイクルがあります。 車両マニュアルには、車両のスパークプラグを交換するためのキロメートル数が記載されています。
一度にいくつのスパークプラグを交換しますか？
通常、スパークプラグは一度に交換する必要があります。 理論的には、同じブランドやモデルに交換しても、新旧のスパークプラグの放電ギャップが異なり、新旧のスパークプラグの抵抗値が異なります。 それらすべてを交換しないと、ジッター、加速の困難、燃料消費量の増加などの問題が発生します。 スパークプラグもあります。 特定の寿命については、同じバッチの製品の品質と寿命は非常に近いはずです。 そのうちの1つか2つに問題があるので、他のスパークプラグが終わりに近づいていることを意味します。 したがって、将来のトラブルを防ぐために、それらを一緒に交換してください。
