メーカーはスパークプラグを30,000〜50,000 kmごとに交換することを推奨していますが、実際にはスパークプラグは私たちが思っていたよりも強力です。 通常、80,000〜100,000キロメートルを置き換えるのに遅すぎることはありません。 ただし、スパークプラグは長期間交換しないでください。 かつて、スパークプラグを20万キロ交換しなかった車の所有者がいました。これにより、エンジンに深刻な炭素が堆積し、分解してオーバーホールする必要がありました。
スパークプラグはどのような効果が変わりませんか？
スパークプラグを長期間使用すると、点火効率が低下し続けるため、可燃性混合物を最適な条件下で点火および燃焼できなくなり、燃料消費量が増加し、電力が不足します。始動の困難、エンジンのジッター、炭素堆積物の増加、3つもあります元触媒コンバーターの損傷、標準に達していない排気ガスなどは、分解と修理を必要とするエンジンの故障につながる可能性さえあります。
スパークプラグの交換は約100,000kmで1回のみですが、主要なメンテナンスのたびにスパークプラグの使用を確認する必要があります。 スパークプラグの使用の検査には、おおよそ3つのポイントがあります。
1、スパークプラグ上部の金属ヘッドがアブレーションまたは変形していないか確認してください。
2、セラミック絶縁体に黄褐色のパッチがあるかどうかを確認します。これは、絶縁体の漏れの兆候です。
3.3。スパークプラグの電極、電極の端とギャップの炭素堆積物を確認してください。
