ギアボックスオイルの交換には、重力交換方式とサイクルオイル交換方式の2種類があります。 しかし、なぜ海外で循環機のオイル交換が行われないのか、循環機の欠点は何なのか、気になる友人もいます。
多くの外国車のキロメートルは国内のものと比較して比較的高いので、外国の循環エンジンのオイル交換はありません。 現時点では、一定のリスクがあります。 サイクルマシンは確かにオイル交換率を上げることができ、オイルを完全に交換して不純物を取り除くこともできますが、一部の不純物はパイプラインの流れとともにトルクコンバータ、油圧バルブ本体、ギアボックスフィルターを直接ブロックします。 ネットなどの部品で、オイルの流れが悪く、電磁弁が詰まるなどの異常現象が発生します。
ベンツ循環機のオイル交換はできませんか？
メルセデスベンツモデルはATFオイルに置き換えられており、サイクルマシンはオイルの循環圧力を適切に制御できないため、メルセデスベンツはサイクルエンジンを使用してオイルを順次交換しません。 このとき、各シールの性能に影響を与えやすくなります。 ひどい場合には、バルブ本体と油圧コントロールユニットが損傷します。元、当時のメンテナンス費用はかなり高いので、メンテナンスの際は必ず注意してください。
