時間の蓄積の後、エンジンとしての炭素堆積の一般的な問題はほとんどどこにでもあり、多くの自動車所有者もこれに非常に悩まされています。 しかし、多くの車の所有者であるXiaobaiは、エンジンに炭素堆積物があるかどうかを判断する方法は言うまでもなく、自動車の炭素堆積物がどのように生成されるかを理解していません。 実際、過剰なエンジン炭素堆積の症状は、車の所有者に、車に他の問題があると誤って信じさせる可能性があります。
エンジンの炭素堆積物について
エンジンの炭素堆積の原因は非常に単純です。つまり、高温で燃料中の不飽和オレフィンとガムによって生成される一種のコークスのような物質です。 わかりやすい説明は次のとおりです。エンジンの炭素堆積物は、燃料の不完全燃焼によって生成される一種のコロイド物質です。
エンジンにカーボン堆積物があると判断する方法
通常の状況では、エンジンに次の現象がある場合、エンジン内に炭素が蓄積している可能性がありますNS：
エンジンジッター：エンジンがアイドリングしているとき、それは断続的で規則的なジッターを発します。
不安定なエンジンアイドリング：エンジンがアイドリングしているとき、速度は不安定で、高低です。
エンジンの炭素堆積物の症状
上記のエンジンジッターとアイドル速度の不安定性は、エンジンに炭素が堆積している場合に最も明白で一般的な症状であり、エンジンの通常の動作条件への影響は比較的小さいです。 炭素堆積物がひどく蓄積されると、エンジンの通常の動作に大きな影響を与えます。 詳細は次のとおりです。
エンジンの加速が弱い：カーボン堆積物の蓄積が深刻な場合、エンジンは加速、減速、およびその他の現象を示します。 同時に、異常なエンジンジッターや燃料消費量の増加などの問題も伴います。
エンジンノック：エンジンの炭素堆積物が燃焼室に蓄積しすぎると、エンジンシリンダーの圧縮比が目に見えないほど増加し、混合ガスの予燃焼と爆燃現象を引き起こす可能性があります。
シリンダーひずみ：ピストンリングにカーボン堆積物が蓄積したり、シリンダーヘッドのカーボン堆積物やバルブがピストンリングに落下したりすると、エンジンシリンダーにひずみが生じ、場合によっては「シリンダー保持」現象が発生することもあります。
