蓄電池は、車の始動や車内の電子機器に電気エネルギーを供給し、車の重要な部分です。 しかし、ほとんどの車の所有者は車のバッテリーにあまり注意を払っていません。 そのため、バッテリーによる問題がよくあるので注意が必要です。 カーバッテリーについては、以下にカーバッテリーに関する知識をいくつかご紹介します。
カーバッテリーの知識タイプの包括的な紹介
車のバッテリーは、ウェット充電バッテリー、ドライ充電バッテリー、低メンテナンスバッテリー、メンテナンスフリーバッテリーに分けられます。 カーバッテリーの製品ラベルは一般的に「6-QAW-54a」と同様で、Qはカーバッテリー、6は6セルのバッテリー、AとWはバッテリータイプ、Aは乾式蓄電池、 Wはメンテナンスフリーの蓄電池の略です。 マークが付いていない場合は、通常のバッテリー、54はバッテリーの定格容量が54Ahであることを意味し、は元の製品の第1世代の改良を意味します（bは第2世代です）。 最近のほとんどの車はメンテナンスフリーのバッテリーを使用しており、比較的簡単ですが、価格は比較的高くなっています。
カーバッテリーの知識構造の包括的な紹介
カーバッテリーの構造は、主に正極板と負極板、セパレーター、電解液、タンクシェル、接続バー、ポールパイルで構成されています。 初期の電池のほとんどは通常の鉛蓄電池であり、電解質、つまり蒸留水を定期的に追加する必要がありました。 現在、ほとんどのバッテリーはグリッドとして鉛-カルシウム合金を使用しているため、充電中の水の分解が少なく、水分の蒸発が少ないです。 外殻の密閉構造と相まって、硫酸ガスの放出も非常に少ないです。 従来の電池と比較して、液体を追加する必要がない、過充電に対する強い耐性、大きな始動電流、および長い電力貯蔵時間という利点があります。
カーバッテリーの知識とメンテナンスの包括的な紹介
バッテリーのメンテナンス方法は重要な問題であり、車のバッテリーの毎日のメンテナンスは非常に重要です。 1回目はバッテリーの初回充電で、バッテリーの耐用年数と充電容量に大きな影響を与えます。 充電が不十分な場合、バッテリーの充電容量が高くないため、耐用年数が短くなります。 ただし、バッテリーが過充電されると、バッテリーの電気的性能は良好ですが、寿命も短くなります。 したがって、新しいバッテリーは最初の充電の時間をマスターする必要があります。
さらに、車を駐車した後は、バッテリーの過度の消費を避けるために、運転中は高出力の電子機器を最小限に抑えるようにしてください。 車を長時間駐車する場合は、停電を防ぐためにバッテリーのマイナスバッテリーを抜くことをお勧めします。 車がアイドリングしているときにバッテリーを自動的に充電するために、少なくとも週に1回は車を始動することをお勧めします。 最後に、バッテリーの耐用年数を延ばすために、バッテリーをこすって表面のほこり、油、白酸の粉末をきれいにする必要があります。
