【【所有者のファミリーカーの知識】エンジンがどれほど強力であっても、ギアボックスがどれほど完璧であっても、自動車にとって、その性能を達成するための重要な構成はタイヤです。 プロの陸上競技選手がどのようなランニングシューズを使用するかを気にするように、車には適切なタイヤが不可欠であり、スピードが反映され、安定性が実現されます。 スポーツカーが追求するオフロードパフォーマンスやコーナリングパフォーマンスの大部分は、タイヤによってもたらされる必要があります。
しかし、車を購入する前にタイヤの性能が優れているかどうかを判断することは困難です。 車両全体のコストを管理する必要があるため、メーカーはより完璧なタイヤを使用しないことがよくあります。 彼らは、車両の快適さ、取り扱い、経済性を十分に考慮します。 ロード用に選択されたタイヤを考慮すると、パフォーマンスのすべての側面は正当化されますが、それらは最良ではありません。 靴はドレスシューズ、カジュアルシューズ、スポーツシューズに分けられます。 実際、同じことがタイヤにも当てはまります。 同じブランドのタイヤでも、配合、パターン、構造が異なるため、特性が異なり、適用範囲も異なります。
タイヤの基本
タイヤのサイズは、タイヤの側面に印刷されている数字と文字のセットで示されます。 最初の数字はタイヤの断面幅を表します。 2番目の数値はアスペクト比を表します。 3番目はタイヤの構造を表す文字で、次の数字はリムの直径を表します。 最後の数字と文字は、負荷率と速度レベルを表します。 例：175 / 65R15 86Hは、タイヤ幅が175 mm、平坦度比が65、リム直径が15インチであることを意味します。 フラットレシオとリムの中央にある文字または記号で、最も一般的なのは「R」です。これは「Z」と同じで、ラジアルタイヤを意味します。 その他、「X」は高圧タイヤです。 「1つ」は低圧タイヤです。 「B」はバイアスタイヤを表します。
快適性と安定性の重要な要素の1つ：タイヤ幅
現在の一般的なモデルでは、タイヤセクションの幅は165mmから225mmまで続きます。 タイヤセクションが広いほど、車の安定性と快適性は向上しますが、消費電力と燃料消費量も増加します。 したがって、どの車の標準タイヤの幅も、車の出力、品質、寸法、価格などの要因に基づいて決定されます。 ワイドタイヤが絶対的なアドバンテージを持っているわけではありません。 ワイドタイヤのブラインド追求は、購入コストを増加させるだけでなく、燃料消費量と加速性能にも影響を与えます。 利益は損失の価値がありません。
取り扱いの重要な要素の1つ：タイヤのアスペクト比
アスペクト比とは、タイヤセクションの幅（W）とタイヤセクションの高さ（H）の比率を指します。 一般的な比率は65、60、および55です。比率が大きいほど、タイヤのセクションの高さが高くなります。これは、一般にタイヤが厚いと呼ばれ、その逆も同様です。 この値は、タイヤのハンドリング性能を表しています。 走行中の車両が旋回する必要がある場合、ドライバーの操舵動作がハンドルを介して前輪のリムに伝達され、リムがハンドルを駆動して操舵を実現します。 ステアリングホイールとリムの間にはハードな接続があります。 金属製のリムとゴム製タイヤの地面の間には、柔らかく膨らんだゴム製のボディがあります。 時差があります。 タイヤの膨張層が厚いほど、時間差は大きくなります。
したがって、俊敏なハンドリングの要求から、インフレータブル層をできるだけ薄くする必要があります。つまり、平坦度比は非常に小さく、通常45、40、および35です。平坦度比が小さいタイヤは少し快適ではありませんが、ハンドリング効果は高速で一流です。 快適な車は一般的に60と65のタイヤを使用します。 スポーツカーのタイヤは、特にアスペクト比が小さくなっています。 スポーツをテーマにした車は、多くの場合、低アスペクト比のタイヤを使用します。 たとえば、アウディA4Lは、そのうちの1つが40本のタイヤを使用しています。
平坦化率（％）= H / W x 100
タイヤも速度制限があります：スピードクラス
速度クラスとは、指定された荷重および圧力基準の下でタイヤが到達できる最高速度を指します。 市場に出回っている一般的なモデルは主にHとVであり、一部の優れたパフォーマンスカーはWとYを使用します。ただし、軌道に乗ってこの速度に近づいたり到達したりしない限り、自分自身に無責任であるだけでなく、右。 他人の安全に対する脅威。 真剣に落胆しました。
ほとんどの人があまり注意を払っていない指標：タイヤ負荷指数
荷重指数とは、特定の条件下でのタイヤの最大耐荷重を指します。 小型乗用車の場合、この数はほとんどの場合、特にセダン車の場合、過負荷の余地はあまりありません。
