【【所有者のファミリーカーの知識】最近、多くのネチズンが、交通手段として、車の価格は世論に近づきつつあるものの、購入後の一連の関連費用はますます耐え難いものになっていると不満を漏らしています。 ネチズンが車両のメンテナンスと修理の費用について絡み合ったり混乱したりしているのを見ました。 確かに製品自体は使用中に失われ、車の耐用年数は短くはありませんが、部品の問題が頻繁に発生すると、最終的な車の使用にも影響します。 そのため、車の所有者は修理や交換部品を求めて4Sショップに行くことがあります。 経費と労働時間は頭痛の種になっています。
実際、自動車のすべての重要なコンポーネントにも一定の耐用年数があります。 エンジンアセンブリを取ります。タイミングベルト（テープ）は50,000〜60,000 kmごとに交換する必要があり、ドライブVベルトは40,000kmごとに交換します。 キロメートルごとに1回交換されます。 また、不要な交換部品は定期的に点検および清掃する必要があります。 たとえば、ディストリビューターの連絡先は40,000ごとにクリーニングおよび検査されます。 点検や清掃に必要な工数も、車の所有者にとって頭痛の種となる維持費の1つです。
しかし、車のメンテナンスの心配はますます少なくなっていますが、経済的で効率的なメンテナンス方法は存在しません。 最も問題が発生しやすいシャーシ部品を取り上げます。障害の兆候を理解することで、より深刻な問題を引き起こすことを十分に回避できます。 状態：
使用の観点からは、シャーシコンポーネントは実際にはエンジンよりも問題が発生しやすいですが、日常のメンテナンス中に、多くの人がシャーシコンポーネントの検査を見落としがちです。 故障しやすいシャーシの部品は、主に次の場所に集中しています。
1.ショックアブソーバー：オイル漏れはショックアブソーバーの損傷の前兆です。 また、悪路での走行バンプが大幅に増加したり、制動距離が長くなったりすることも、ショックアブソーバーの損傷の兆候です。
2.サスペンションコントロールアームのゴムスリーブ：ラバースリーブが破損した後、車両は偏差やスイングなどの一連の誤動作を起こします。4輪アライメントを行っても効果はありません。 シャーシを注意深くチェックすると、ラバースリーブの損傷が簡単に見つかります。
3.ステアリングレバー：ステアリングロッドの緩みは重大な安全上の問題です。 したがって、定期的なメンテナンスの際には、この部分を注意深くチェックする必要があります。 方法は簡単です。レバーを持って激しく振ってください。 揺れがない場合は、すべてが正常であることを意味します。 それ以外の場合は、ボールヘッドまたはレバーアセンブリを交換する必要があります。
4.エキゾーストパイプ：エキゾーストパイプは車内で最も破損しやすい部品のひとつですので、ぜひご覧ください。 特に三元触媒コンバーター付きのエキゾーストパイプは注意深くチェックする必要があります。
5.ユニバーサルジョイントダストカバー：ユニバーサルジョイントの外側のダストカバーを過小評価しないでください。 ほこりを防ぐだけでなく、ユニバーサルジョイント周辺のグリースの損失も防ぎます。 ダストカバーが損傷すると、グリースはすぐに失われます。 関節が傷つきやすい。
また、4Sショップでタイヤのメンテナンスを行う必要はありません。 まず、タイヤパターンの石やその他の介在物を取り除き、タイヤに水ぶくれ、層、裂傷、劣化、経年劣化などがないかどうかを確認します。 次に、タイヤを取り外します。 同時に、リムの錆を取り除き、インナーチューブとライニングに損傷やしわがないか確認し、指定された空気圧に従って膨張させ、タイヤのフランジングまたは転置を実行します。 また、タイヤとウィング、ボックスの床、板ばね、マッドガードの間に摩擦がないか確認してください。
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