スパークプラグの発熱量を6から8に変更すると、発熱量が増加します。 スパークプラグの絶縁体スカートの熱吸収と熱放散のバランスが強いほど、スパークプラグが燃焼室から熱を放出する速度が速くなり、スパークプラグの冷却速度が速くなります。
したがって、スパークプラグの発熱量を6から8に変更すると、点火ヘッドに炭素が堆積しやすくなり、電気が流れ、スパークプラグが火から飛び出すことができなくなります。 その結果、電力が減少し、燃料消費量が増加し、さらにはスパークプラグに深刻な損傷が発生します。 そして、エンジンを損傷します。
スパークプラグ7と8の発熱量は高位発熱量タイプですが、1レベルの違いがあり、性能も異なります。 発熱量8のスパークプラグ絶縁体スカートの吸熱と放熱のバランスが大きいほど、スパークプラグが燃焼室から熱を放出する速度が速くなり、スパークプラグの作動温度が低くなります。
元の発熱量7を8に変更すると、炭素が堆積しやすくなり、電力と燃料の消費量が減少する可能性があります。 元の発熱量8を7に変更すると、油ガス混合気の燃焼が不十分になる現象が発生する場合があります。 電力不足、または熱放散が不十分であると感じると、スパークプラグの温度が高くなりすぎて、さらに爆燃やその他の現象が発生します。
したがって、スパークプラグの発熱量7と8を共通に使用しないことをお勧めします。 交換の原則は元のスパークプラグの発熱量に基づいていますが、次のレベルで制御されます。 発熱量7と8の交換は、交換の原則に沿ったものですが、専門家の判断で交換が許可されない限り、ある程度影響を受けます。
