【【所有者のファミリーカーの知識】最近、編集者はタイヤの知識を無視していることを学びました。それを皆さんと共有したいと思います。
タイヤの製造日は区別されますが、偽造防止も行われます。
タイヤはゴム製品ですので、ゴムの経年劣化も発生します。 タイヤゴムの貯蔵寿命は一般的に4-5年です。 タイヤのゴムは、貯蔵寿命後の経年劣化を加速し、タイヤの性能を低下させます。
上図のように、「9MCR0810」はタイヤ製造日コードです。 このうち、下4桁の「0810」は、このタイヤが「10」年の「8」週に生産された製品であることを示しています。
タイヤの製造日を読んでも、購入するタイヤが新品でなければならないという意味ではありません。 一部の悪意のあるビジネスマンは、特殊な金型を使用してタイヤの製造日のマーキングを変更し、在庫が期限切れになったタイヤを新品のタイヤとして販売し、高い価格差を獲得しています。 一般的に、悪意のあるビジネスマンは、元のタイヤの製造日マークを研磨または削除し、新しいマークを付けることによって、タイヤの製造日を改ざんする目的を達成します。 したがって、これらの「再スケジュールされたタイヤ」とタイヤの製造日マーキングは全体ではなく、通常、マーキングの端に継ぎ目や凹凸があります。 タイヤを購入する際、消費者は、劣った「再スケジュールされたタイヤ」を購入しないように、タイヤの製造日のマーキング位置の端に継ぎ目や凹凸があるかどうかに注意を払う必要があります。
タイヤを取り付けるときは、内側と外側の方向に注意してください。
タイヤの内側と外側を逆に取り付けると、シングルガイドまたは非対称タイヤの排水性能とグリップ性能が大幅に低下します。 タイヤが内側と外側で逆に取り付けられていることに気付いた場合は、修理店に行ってすぐにタイヤを取り付け直してください。
タイヤの外側には、通常、「OUTSIDE」、製造日、または「DOT」マークが印刷されます。 タイヤの外側は、これら3種類のマークのいずれかで判断できます。
タイヤの壁にある最も軽いポイントマーク：
複合ゴムボディであるため、タイヤの質量分布を完全に均一にすることは困難です。 したがって、一部のメーカーは、タイヤのサイドウォールにタイヤの最軽量点をマークします。 ホイールは主にホイールハブ、タイヤ、バルブの3つの部分で構成されています。 ホイールハブにバルブを取り付ける位置が最高の品質です。 したがって、タイヤを取り付けるときは、バルブに対応するタイヤの最軽量点を取り付ける必要があります。これは、タイヤの全体的な質量分布のバランスをとるための補完的な役割を果たします。
タイヤサイドウォールの最大振動点のマーク：
タイヤの最大振動点は、タイヤの縦方向の剛性の最大点を識別します。 タイヤが1円回転すると、最大振動点は最大振動点でマークされた位置になります。 タイヤが地面で一度回転すると、タイヤが通過するすべての角度でタイヤが受ける振動力は等しくなりません。 この現象はRFV（Radial ForceVariation）と呼ばれます。 RFVが大きすぎると、タイヤがドライバーに感知できる振動を発生させ、車両の快適な運転に影響を与えます。 一般的に、大手タイヤメーカーは、製品検査時にタイヤ上のこのポイントの位置をマークします。 タイヤ製品の振動値が基準を超えていることが判明した場合は、廃棄物として処理されます。 タイヤの最大振動点マークは消費者にとってほとんど重要ではないため、市場のすべての製品にそのようなマークが表示されるわけではありません。 ただし、RFVパラメータは、タイヤ材料の均一性の重要な基準です。 RFVテストは、タイヤ会社が製造中に実行しなければならない製品品質検査プロセスです。
要約：この記事では、あまり知られていない4つのタイヤのヒントを紹介します。 これらには、変更されたタイヤ、タイヤの外側のマーキング、最も軽いポイントのマーキング、および最大の振動のポイントのマーキングが含まれます。 「再スケジュールされたタイヤ」を購入しないように、タイヤを購入するときは注意深く観察してください。 タイヤを取り付けるときは、ホイールハブのバルブに対応する最も軽いポイントに注意してください。 同時に、タイヤの外側を外側に向けて取り付ける必要があります。 上記の3つのポイントを実行し、タイヤの安全性を確保するために合理的な方法でタイヤを保守してください。
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