【【車の所有者の車の知識]多くの車の所有者の意識では、メンテナンスは3つのフィルター、オイル、その他の消耗品の交換にすぎません。 実際、車両の運転中は常に多くの部品が摩耗しており、定期的なメンテナンスに加えて、時間通りに部品を交換するように注意する必要があります。
点火ワイヤー：エンジンが作動しているとき、点火ワイヤーには数万ボルトの高電圧パルス電流が流れることがよくあります。 高温、ほこりの多い、振動する環境で長時間動作し、必然的に経年劣化や損傷さえあります。 そのため、スパークプラグと同様に、頻繁に交換する必要のある消耗品でもあります。
ブレーキディスク：ブレーキシューが摩耗しており、ブレーキディスクもある程度摩耗します。 しかし、多くの人は車両をメンテナンスするときに靴の交換に注意を払うだけで、ブレーキディスクの交換を怠ることがよくあります。 一般的に、ブレーキシューを2〜3回交換した後、ブレーキディスクも交換する必要があります。
発電機ベアリング：一部の部品が規制に従って維持されている限り、それらの寿命を大幅に延ばすことができ、発電機もその1つです。 一般的に、車両が60,000〜80,000キロメートル走行する場合は、発電機をオーバーホールする必要があります。 また、ウォーターポンプ、パワーステアリングポンプ、エアコンコンプレッサーのベアリングも定期的に点検する必要があります。
合金ジョイント：車両が高温多湿ででこぼこした環境で長時間走行すると、銅-亜鉛合金の接合部によっては、緩み、腐食、接触不良などの障害が発生する場合があります。 したがって、定期的なメンテナンス中は、車両のコンピューターとセンサーのチェックに集中する必要があります。 、燃料噴射装置およびジョイントの他のコンポーネント。
ショックアブソーバー：オイル漏れはショックアブソーバーの損傷の兆候であり、悪路でのバンプの大幅な増加や制動距離の延長も同様です。
