グラビティオイル交換と循環オイル交換では費用が異なり、ミッションオイルの消費量も異なります。 重力式オイル交換では、古いトランスミッション オイルの約 60% しか放出できず、循環機のオイル交換では、トランスミッション オイルの 80% 以上を放出できます。 どのように選択するかについては、個人の経済、時間、追求、およびその他のニーズによって異なります。
1.グラビティオイル交換
どちらのオイル交換方法にも、それぞれ長所と短所があります。 重力式オイル交換の利点は、コストが比較的低く、オイル交換の効率も非常に速く、操作が便利なことです。 欠点は、オイルがきれいに排出されない可能性があり、オイル交換率が約 50% に達することです。
原理：重力を利用してトランスミッション オイルを交換します。 このように、トランスミッションオイルの下のドレンスクリューを開く必要があり、重力の影響下でトランスミッションオイルが流出します。 重力を使用してトランスミッションオイルを交換する前に、エンジンをしばらく稼働させてから、新しいオイルを追加する必要があることに注意してください。
2. サイクルオイル交換
周期的なオイル交換の長所と短所は反対です。 利点は、オイル排出が比較的きれいで、オイル交換率が80％に達することです。 短所は、作業時間が長く、コストが高く、失敗しやすいことです。
原理：トランスミッションオイルを周期的に交換するには、まずトランスミッションオイルの下のドレンスクリューを開き、古いオイルの一部を排出してから、オイルパンスクリューを回して約1Lの古いオイルを排出してから、オイルパンを清掃する必要があります。 . これらの手順が完了すると、新しいオイルがギアボックスに追加され、古いオイルの残りの部分が圧力によって押し出され、オイル サイクルが完了します。
ミッションオイルの交換周期は一律ではなく、主に車種とミッションオイルの型式によって決まります。 一般的にATオイルの交換周期は5～8万kmで2年、MTオイルの交換周期は10万kmで3年と言われています。
