【オーナーのマイカー知識】チェンさんは最近、特に赤信号を待っているとき、助手席の安全バックルがエンジンで震えるのを見て、自分の車が大きく揺れていると感じました。 .” 車を4Sショップに持って行って点検してもらったところ、カーボンの蓄積が深刻すぎることがわかりました。 「4Sショップの車の修理屋さんに、私の運転癖が悪いと言われました。カーボンが溜まりやすいだけでなく、長時間使用するとエンジンにダメージを与えます。方法はたくさんありますが、うまくいくかどうかはわかりません。信頼できるかどうか？」
レポーターは、チェンさんの「悪い運転習慣」には次のようなものがあることを知りました。 半年は高速ではないかもしれません。 最もひどいのは、チェンさんが週末に子供たちを興味のあるクラスに行かせていることです。 彼女自身は、車の中で携帯電話を読んだり遊んだりすることしかできません。 寒すぎたり暑すぎたりすると、エアコンを何時間もつけなければなりません…
「この女性の車の所有者の状況は、現在非常に一般的です。多くの自家用車は、年間 5 ～ 6,000 キロしか走行しません。メーカーは、基本的に 3 か月ごとまたは 5,000 キロごとにメンテナンスを要求していますが、「どちらか早い方」に注意を払う人はほとんどいません。この一文で説明できます.長い間メンテナンスを怠り、運転に注意を払わないと、炭素の堆積は避けられません。」 専門家は記者団に対し、炭素堆積物を完全に回避することはできないが、車を大切にし、良い運転習慣を維持することは確かに一定の役割を果たすことができると語った. 予防効果。 専門家は、チェンさんが見つけた方法が信頼できるかどうかについてコメントしました。
1. 高級ガソリンを追加すると炭素堆積物を減らすことができますか?
Hangzhou Dongfeng Nissan Yuantong Gangchang フランチャイズ ストアのテクニカル ディレクターである Ma Fusheng 氏は記者団に対し、炭素堆積物は主にガソリン中の不純物と空気中の粉塵粒子によって形成され、燃焼室に沈降すると語った。 高級ガソリンは不純物が比較的少ない。 できれば高級ガソリンを使うのがエンジンにいい。
同様に、ほこりっぽい道はあまり走らず、エアグリル（エアフィルター）をこまめに掃除することもカーボンの蓄積を減らすことができます。 20,000 km ごとにエア グリッドを交換し、燃料インジェクターとスロットルを清掃することをお勧めします。 この少しのお金を節約すれば、深刻なカーボン堆積物のためにエンジンをオーバーホールする必要がある場合、それは小さな損失になります.
2. 長時間のアイドリングや駐車、エアコンのONはカーボンが付着しませんか？
長時間のアイドリング、特に長時間のアイドリング時はエアコンをつけないでください。 「水温が 85 ～ 90°C のとき、エンジンは最高の状態になります。そうでない場合、ガソリンは十分に燃焼せず、より多くの炭素堆積物が発生します。この観点から、車が暖められている場合、朝の長時間の使用では、エンジン温度の上昇が非常に遅くなり、これもカーボン デポジットの原因となります。エアコンはアイドリング回転数で作動しているため、エンジンに負荷がかかります。」 しかし、馬監督も行き過ぎる必要はないと考えています。 誰かを待つのに数分しかかからない場合は、エンジンを切る必要はありません。 再始動の瞬間は燃料消費量が多いだけでなく、エンジンも消耗しますので。
3. 高速で走行すると、炭素堆積物を洗い流すことができますか?
高速で走ると、実際に気流を利用して気道を洗い流し、炭素堆積物の一部を洗い流すことができます. そのため、外出時に高速と国道のどちらかを選択できる場合は、高速で戻ることを選択することもできます。 しかし、馬監督は「炭素堆積物を洗い流す」ためだけに高速で走るのであれば、その必要はないと考えています。 「時間も燃料も高速料金ももったいない。4Sショップにメンテナンスに行くほど効果はない！」
4.ギアシフトの速度を上げます。 たとえば、元の速度が 2000rpm の場合、2500rpm に変更すると、カーボン堆積物の形成を防ぎ、エンジンを保護できますか?
馬部長は、低速でギアをシフトすることはしばしば「引きずり」と呼ばれるものであり、車はノッキングを起こしやすく、不十分なガソリン燃焼は炭素堆積物につながると語った. ただし、人為的にシフト速度を上げる必要はありません。これにより、燃料消費量が増加し、クラッチ摩擦板の早期摩耗が発生します。 したがって、排気量が1.6〜2.0Lのマニュアルトランスミッションを搭載した車の場合、2000 rpm程度でギアを変更する方が経済的であり、ギアを増やす必要はありません。 オートマチック車の場合は、アクセルを踏みすぎないように注意してください。
5. 停車時、ニュートラルにしてアクセルを踏むと、高速走行のようにカーボン堆積物を洗い流すことができますか?
理論的には、アイドリング速度でアクセルをスラミングすると、カーボン堆積物が洗い流されますが、この方法はお勧めできません。 まず第一に、それはガソリンの無駄であり、環境を汚染します。 第二に、アイドリングはエンジンにとって良くありません。 特に4000回転以上になると、公道を走っていないとエンジンを冷やす風が吹いてこなくなり、エンジンに影響を与えます。 気流に頼ってカーボン堆積物を洗い流したい人は、高速で走る必要があります。
6. 炭素堆積物を除去するための燃料洗浄剤の化学組成が、ゴム製の燃料供給パイプラインに一定の腐食作用を及ぼすと聞きました。 利益は損失を上回りますか？
認定された燃料洗浄剤は、ガソリンよりも燃料チャンバー、燃料インジェクター、および排気管の炭素堆積物を除去できます。 もちろん、これらの化学物質にはある程度の腐食性があり、4S ストアでは使用と操作に関する規制があります。 誤って手に垂らしてしまうと大変なことになります。
しかし、その薬が三点毒であっても、病気のときは薬を飲まなければなりません。 同じ理由で、対照的に、これらの製品は必要なときに使用する必要があります。
7.分解せずに洗浄してもカーボン堆積物を完全に除去できないと聞きました。 機械は分解して清掃できますが、エンジンを損傷する恐れがある場合はどうすればよいですか?
分解掃除はもちろんきれいですが、メリットとデメリットがあります。 エンジン始動後はエア漏れなどの後遺症は避けられません。 通常の状況下では、分解して洗浄することなく洗浄できるため、時間を節約できます。 ただし、一部の車は誤って低品質のエンジン オイルを使用しており、ピストン リングが詰まることがあります。 または給油時、一部のガソリンスタンドはオイルの品質が悪く、燃料インジェクターがひどく詰まる可能性があるため、分解して洗浄するしかありません。
8. 燃料クリーナーと燃料油の違いは何ですか? 燃料油は炭素堆積物を除去できますか?
燃料洗浄剤は、主に燃料システム内の炭素堆積物を対象としており、機器を通じて専門的に洗浄されます。 燃料油は燃料タンクに直接追加されるため、ガソリンをより完全に燃焼させることができます。 一部の高級車には、より正確なセンサーが搭載されており、石油製品に対する要求が高くなります。 ガソリンが基準を満たしていない場合、ダッシュボードの発光ライトが点灯しますが、これは燃料の宝物を追加することで防ぐことができます。 しかし、普通のファミリーカーにはそれほど高い要件はなく、燃料油は比較的高価です。 車の所有者は、経済的な手頃な価格に応じて決定できます。
9. 炭素堆積物を除去する最も効果的で便利な方法は何ですか?
炭素の堆積は依然として主な防止策です。偽物や粗悪な潤滑油は使用せず、正規の修理工場でメンテナンスを行ってください。 低品質のエンジンオイルを使用すると、短期間では効果が見られませんが、1、2年後には深刻なカーボンデポジットが発生し、エンジンに損傷を与えることさえあります.
メンテナンスの指示に厳密に従ってください。 たとえば、3 か月または 5,000 キロごとにメンテナンスが必要で、マイカーは年間 5,000 ～ 6,000 キロ未満の走行ですが、4 ～ 5 か月ごとにメンテナンスする必要があります。長い時間。 時間内に交換しないと、結果が 1 回か 2 回目に見えない場合がありますが、エンジンへの炭素堆積物の影響は、時間の経過とともに徐々に摩耗するプロセスです。
また、アクセルを踏み込みすぎない、アイドリングを長時間しないなどの運転習慣を身につけることも大切です。
