2017 年のデビュー以来、光陽 AK550 は世界中で 20,000 台以上販売され、台湾の大排気量ペダルのベンチマークとなっています。 2025 AK550 Premium の登場は、外観を一新するだけでなく、ハイエンドの高級ペダルに強い影響を与えます。この台湾の主力ペダルは NT$88,000 で、強力な 2 気筒エンジンを搭載しています。しかし、実際にはどのように機能するのでしょうか? 「プレミアム」が持つ高級感を維持できるのか？
▍サイクリング体験
光陽のフラッグシップモデルは間違いなくAK 550で、優れたドライビングプレジャーをもたらす550cc 4ストローク2気筒エンジンを搭載しています。しかし、それはどのように機能するのでしょうか?私たちはテストデータを使用して答えを明らかにします。
▍パワーとトルク
ホイールの最大馬力: 41.29 hp (7100 rpm)
車輪にかかる最大トルク：45.49N・m（5780rpm）
同レベルのベンチマークモデルであるヤマハ TMax と比較すると、光陽 AK 550 馬力はわずかに優れており、高回転性能も優れていますが、最大トルクはわずかに低くなります。しかし、このエンジンは依然として優れたパフォーマンスを発揮し、十分なパワー、素早い応答、そして素晴らしい運転の楽しさを備えています。
▍加速と最高速度
– 最高速度: 162.4 km/h
– 0-100km/h加速：6.80秒
– 0-400メートル加速：15.20秒
– 0-1000メートル加速：29.36秒
– 50km/hからの1km加速：27.04秒
▍ブレーキ性能
– 100 km/h-0 制動距離: 37.0 メートル
▍燃費性能
パフォーマンススクーターなので一般的なモビリティスクーターよりも燃費が高いことが予想されますが、排気量や性能を考慮すると実燃費性能はかなり妥当です。もちろん、スムーズな運転と激しい運転では燃費に大きな違いがあります。
100kmあたりの燃料消費量換算結果 ・高速道路状態：5.06リットル/100km ・郊外路状態：3.42リットル/100km～90km/h 定速：4.05リットル/100km～120km/h 定速：5.03リットル/100km ・最高速度：9.63リットル/100km
車両の燃料タンク容量は13リットルで、さまざまな作業条件下での最大航続距離は
– 120 km/h定速：258 km
– 最高速度: 135 キロメートル
▍車両構造
大排気量スクーターの中でも「ベンチマーク」とされるAK550。外観デザインも時代の流れに沿ったもので、技術構成もかなり先進的です。実排気量550.1cc（ボア×ストローク：69.0×73.6mm）の並列2気筒ロングストロークエンジンを搭載。ダブルオーバーヘッドカムシャフト、1気筒あたり4バルブ構造を採用し、オイルバス多板クラッチ、無段変速機、歯付ベルトファイナルドライブを搭載。このクラスのモデルには電子燃料噴射システムと電子点火システムが標準装備されています。
▍ストレージとシャーシ
シート下のスペースにはフルフェイスヘルメットなどが収納可能。フレームはアルミニウム合金製で、ブレーキシステムはスーパーバイクレベルに達しています。エンジンはアルミニウム合金フレームに固定されています（通常のペダルのスイングデザインではありません）。サスペンションシステムはモーターサイクルの構成を踏襲しており、フロントサスペンションは41mm径の正立フロントフォーク、リアサスペンションはシングルロッカーショックアブソーバーとなっている。
タイヤとブレーキの仕様はよく一致しています。フロントタイヤは 120/70-R15 で、デュアル 270mm Brembo ブレーキディスクが装備されています。リアタイヤは160/60-R15、260mmブレーキディスク（パーキングブレーキ兼用）を装備。ブレーキシステムはBosch 9.1デュアルチャンネルABSによって制御され、AK 550プレミアムバージョンにはコーナリングABS機能も装備されています。
▍本体サイズ
ボディサイズは、全長2200mm×全幅795mm×全高1450mm、ホイールベース1580mmと大排気量ペダルの本領を発揮。 2段階のシート高は790mmで、ナローサイド設計により平均的な身長のドライバーでも足つきが容易です。
▍モデルバージョン
標準バージョン: デザインはよりスポーティで、エアディフレクターの空力効果は優れていますが、防風性は十分ではありません。
プレミアムバージョン: 包括的な防風性を提供します。
両モデルのシートは、着座姿勢が同じで合理的な設計となっており、快適な運転だけでなく、姿勢を介して高速運転をサポートするなど、快適な運転をサポートします。シートは前後に調整可能で、背もたれは長距離走行時に快適性を向上させるために 3 つの異なる角度に調整できます。
▍曲がり性能
コーナーでの走行は AK 550 のハイライトであり、多くの驚きをもたらします。スレンダーなボディにより安定性に優れ、70～100km/hの中高速連続カーブ路に最適です。車両の重心バランスに優れ、低重心設計によりコントロールが容易です。驚くべきことに、ホイールベースが長いにもかかわらず、狭い道でも柔軟に移動でき、急旋回するときだけ操作に手間がかかります。エンジンは強力であるだけでなく、そのトランスミッション システムのスムーズさにより、ドライバーはさまざまな作業条件下で出力を正確に制御できます。ブレーキ システムも同様に良好に機能し、このレベルの構成でそのパフォーマンスをサポートするには十分です。
▍都市部での通勤パフォーマンス
ボディサイズが大きいため、渋滞時などでは不便を感じますが、エンジンやシャシーのレスポンスがスムーズなので市街地でも快適に走行できます。
▍素晴らしいレビュー
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