2023 年の初めに、AITO Wenjie は 2022 年の販売台数が 75,000 台になると発表しました。 この結果は、驚くべきものでも、異質なものでもありません。 数ある新車メーカーの中ではそれが普通です。 ファーウェイの祝福があっても、AITOが落ち着いた後でも、すでに有名になった魏暁利との間にはまだ大きな差があります。 市場はこのブランドにあまり期待していません。
2023年、AITO Wenjieは低価格のオープニングと高い成長率で好不調の波を見せた。 この陰謀の展開は、業界の多くの人々を驚かせました。 特にファーウェイの影響でAITO Wenjieは理想的な存在を打ち砕きそうになったが、話題の人気の持続性と実際の販売実績は驚くべきものである。
月販432台超え、「ファーウェイ」のラベル剥げ、AITO業界はどん底
2023年初頭、新エネルギー車市場で価格競争が始まった。 まずテスラが値下げキャンペーンを発表し、波紋を広げた。 その後、競争力を向上させるために、大手新エネルギーブランドもこの戦場に加わり、伝統的な自動車会社であるシトロエンも正式に10万元の減額を直接宣言し、フィナーレを発表した。
AITO Wenjie はこの価格競争の波に非常に消極的で、その売上高はほぼ崖から落ち、年初から減少傾向にあります。 M7の主力モデルとしての販売台数も、月販5,226台というピーク以来、変動が続いている。 6月の月間販売台数はわずか423台だった。
過剰な価格設定やハイエンドの運転支援システムの欠如など製品能力不足の問題はあるものの、ファーウェイとセリスのあいまいな関係が売上に影響を与える主な要因となっている。
ファーウェイは自動車製造戦略に関して常に不確実な状況にあった。 余成東氏は常に自動車製造戦略を提唱してきましたが、対外的なプロパガンダの文言も「ファーウェイの深い権限付与」から「ファーウェイの包括的な優位性」に変わり、かつては店舗のスタイルや車のロゴも「HUAWEI」に変更されましたが、余成東氏は成東の「反顧客志向」ドラマはうまく上演されなかった。 「ファーウェイは自動車を製造していません。有効期限は5年間です。」 任正非氏が発行した文書により、この行動は中止された。
目の肥えた人なら誰でも、Yu Chengdongがそれを望んでいることがわかりますが、Ren Zhengfeiは拒否しますが、AITO Wenjieはまだ道路を歩まなければなりません。 かつてはファーウェイのラベルが付いていない文傑車が最前線に押し出され、そうした消費者の多くも李汽車に乗り換えた。 AITO の採用は、第 3 四半期における AITO Wenjie の売上不振の継続に直接つながりました。 Yu Chengdong は状況を好転させるために、早急に自分の力を証明し、売上と評判を利用する必要があります。 この重要なタスクは新しい Wenjie M7 に課せられます (問い合わせ | 画像 | パラメータ)。
新型Wenjie M7発売、累計受注10万台突破、ファーウェイが反撃達成
AITO Wenjieの新しいM7シリーズは9月12日に正式に発売されました。オリジナルの6人乗りバージョンに基づいて、5人乗りバージョンが追加されました。 合計5つの構成が発売されており、参考価格は24万9,800～32万9,800元となっている。
その変更は実際には非常に明白であり、それらはすべて以前の消費者のフィードバックに基づいた非常に大幅な改善です。 まず価格面では、フェイスリフト前のM7の初値と比べて新車価格が4万元引き下げられた。 開始価格が引き下げられたということは、より多くの消費者をカバーできることを意味します。 期間限定で6,000元の割引と初売りも開始した。 この期間中、33,000元の権利と利益の価値は、理想的なL7との直接競争を突然回避しました。
第二に、製品に関しては、AITO Wenjie の新しい M7 は、ハイエンドのインテリジェント運転支援機能など、古い Wenjie M7 に欠けていた要素を補っています。 Wenjie の新しい M7 は、Huawei のハイエンド運転支援 ADS2.0 をサポートします。 スペースの点では、AITO Wenjie の新しい M7 には 5 人乗り構成が追加され、消費者により多くの選択肢が提供されます。 同時に、ボディの材質と安全性がさらに向上し、ボディの鋼材はより強く、より厚くなります。
AITO Wenjieの新型M7は、シャシー、サスペンション、スペースレイアウト、安全性、インテリジェンス、価格設定などを調整し、高品質なバケットモデルとなった。 Wenjie はアップグレードに 5 億を費やしたようですが、その効果は依然として非常に明白です。 。 この新車の発売は自動車市場のゴールデンナインとシルバーテンのピークシーズンでもあり、8月に発売されたファーウェイの携帯電話「Mate 60」シリーズの好調な売れ行きもファーウェイの顧客トラフィックの大幅な増加を促進した。店舗の売上も増加し、Wenjie の売上も増加しました。 転機が訪れました。
データから判断すると、AITO Wenjieの新型M7の累計受注は発売後すぐに7万台を超え、現在は10万台を超えている。 これにより、Wenjie の生産ラインも非常に忙しくなりました。 2023年10月、AITO Wenjieは12,700台の新車を納入し、そのうち83%を占める10,547台のWenjie M7が納入されました。 2023年11月、AITO Wenjieは18,827台の新車を納入し、そのうちWenjie M7だけで15,242台を納入し、11月の「20万～30万クラスの新エネルギーSUV」販売台数で1位となった。
AITO Wenjieの新型M7は、2023年第4四半期においても依然としてダークホースモデルとなっている。月販432台から15,242台にまで伸びたAITO Wenjieの新型M7の逆襲は、男性主人公に親近感を与えた。 その成功は失った市場シェアを取り戻しただけでなく、Yu Chengdong にさらなる自信を与えて自動車の製造に固執し、2023 年の完璧な締めくくりとなった。
Wenjie M9 がフィナーレとなり、ファーウェイのスマートカーの選択肢は拡大しています。 来年ファーウェイはどこまで行けるでしょうか？
2023年がファーウェイの自動車製造にとって浮き沈みの年であるとすれば、2024年はファーウェイにとって力を発揮する年となるだろう。
2023年12月、AITO Wenjieは新型フラッグシップSUVを発売する。 こちらは正式には「1000万以下の最高のSUV」と称されており、発売前から人気を博していた。 現在の受注台数は33,000台を超えております。 Wenjie M9 の最大のセールスポイントは、一体型アルミニウム合金ボディ、スマート AR プロジェクター ヘッドライト、Hongmeng コックピット、HarmonyOS 4.0 など、ファーウェイの最先端テクノロジーが搭載されていることです。リッチなブラック テクノロジー構成は、「」として知られています。ウェンジエのマスター」。
ファーウェイと奇瑞が共同開発したスマートモデルとして、Zhijie S7も発売された。 新型車には、新しいDriveONE 800Vシリコンカーバイド高電圧電源プラットフォーム、Huawei Touringインテリジェントシャーシ、HarmonyOS 4インテリジェントコックピット、HUAWEI ADS 2.0ハイエンドインテリジェントドライビングシステムおよびその他のインテリジェントシステムが搭載されています。 テクノロジー、公式ガイド価格は249,800〜349,800元です。 Wenjie M9 と Zhijie S7 の発売により、Huawei は 2024 年に良いスタートを切ることになるでしょうが、これは単なる前菜にすぎません。
2024年、ファーウェイのスマートカー選択モデルは大爆発を起こすだろう。 現在、ファーウェイと自動車会社の間には 3 つの協力モデルがあります。
部品供給モデルは主に自動車会社向けに標準化されたモジュールを提供します。
HIモデルは、ファーウェイのフルスタックスマートカーソリューションを製品に適用します。 製品定義、技術、コンポーネントの選択などはすべて自動車メーカーが主導します。 Avita と Jihu がこのモデルです。
宏蒙知興はスマートカーセレクションモデルのアップグレードバージョンです。 ファーウェイは自動車会社の製品のあらゆる側面に深く関与し、独自のチャネルでの販売に依存することになる。 WenjieとZhijieがこのモデルです。 将来的には、BAIC と JAC の 2 つの「セクター」のパートナーが存在することになります。
現時点で、ファーウェイはサイラス、奇瑞、長安、北京汽車、JACの自動車会社5社を結集しようとしている。 第一層の独立系伝統的自動車会社である長安と奇瑞の登場は、非末端自動車会社だけがファーウェイと協力するだろうというこれまでの考えを打ち破る。
ファーウェイが中国で力を尽くしているだけだと思うなら、それは本当に「若すぎて世間知らず」だ。 最近、「ロイター」は、ファーウェイがメルセデス・ベンツとアウディにオリーブの枝を広げ、ファーウェイのスマートカーソフトウェアの購入に興味があるかどうか尋ねたと報じた。 そしてコンポーネント企業への少額の株式。 明らかに、ファーウェイは中国ブランドを超えてパートナーシップを拡大したいと考えている。 海外投資家の存在は、ファーウェイの事業が潜在的なさらなる制裁に耐えるのに役立つ可能性があるが、これまでのところ明確な反応は得られていない。
専門家のまとめ
ファーウェイの「自動車製造」アライアンスは現在さらに拡大しており、2024年はその成果が集中的に発揮される年となるだろう。 ファーウェイは新エネルギー車業界の「ボッシュ」になりたいだけでなく、自動車市場の「ウォルマート」にもなりたいと考えている。 その野心は普通の企業には手の届かないものです。 しかし、協力企業の数が増加するにつれて、ファーウェイが協力モデルの包括的な開発をどのように調整するかは、全体的な状況も試されることになる。
