[Car Owner’s Home Beauty Knowledge]車の塗装は車の全体的な性能にはほとんど影響しませんが、車の美観を大きく左右します。 ペイントキラーは、車の排気ガス、空気中に存在する鉄粉、塗装表面の自然酸化など、日常生活のあらゆる場所に存在します。
1. 塗装表面の酸化
車が太陽からの紫外線にさらされると、塗膜は自らを守るためにオイルを空気中に蒸発させ続けます。 時間の経過とともに、塗装表面の油分が過度に消失します。 塗装表面の明るさと深みが大幅に低下し、塗装表面が徐々に白くなり、酸化層が形成され、塗装の寿命が短くなります。 車の塗装は肉眼で黒、白、くすんでいることが観察できます。 重度の酸化は研削と研磨によって処理できます。
2. 交通の「膜」
車は走行中の摩擦により強力な静電気層を生成します。 静電気は塵、油、化学粉塵を強力に吸着する能力があり、時間が経つと硬い交通膜を形成します。 塗装面は非常に酸化、腐食しやすいため、研削、研磨による処理が可能です。
3. ひび割れ
塗装表面に必要な注意が払われないと、メタリック塗装に非常に細かい亀裂が生じる可能性があり、その亀裂は塗装層全体を「突き破る」まで車の塗装に浸透し続けます。 この現象を「クラック」といいます。 再塗装の品質上の問題によりひび割れが発生する場合がございます。 ひび割れ部分にカーワックスが残っていると、車体に縞模様（トレール状）のひび割れが発生します。 定期的にワックスがけをすることでひび割れの発生を軽減できます。
4. フェード
車の塗装の退色や変色の主な原因は、大気中の油煙や汚染物質です。 退色は酸化とは異なります。 退色が起こると塗装に色ムラが現れます。 中程度および軽度の色あせは、研削と研磨によって処理できます。 ひどい場合は再塗装が必要となります。
5. エッチングマーク
エッチングマークは平面的な擦り傷です。 昆虫、鳥の糞、樹液、タール、アスファルトはすべて腐食の原因となる可能性があります。 研削と研磨で解決できるのはごくわずかな問題だけです。
6. 浅い傷
使用中の摩擦や不適切な日常のお手入れにより、プライマーが露出せずに、時間の経過とともに車の塗装表面にわずかな傷が現れます。 このような傷は太陽光の下では非常に目立ちます。 通常、専門的な研磨方法を使用して除去できます。
7. ウォーターマーク
ウォーターマークはリング状になっています。 水滴が蒸発した後に残る痕跡です。 酸化した車や洗剤で頻繁に掃除した車はウォーターマーク病に感染する可能性が高くなります。 ウォーターマークが軽微な場合は、ワックスがけと研磨で治すことができます。 ひどい場合は研磨またはスプレー塗装が必要です。
