[Knowledge about cars and homes from the car owner’s home]車をよく運転する友人は、今日の自動車はますます電子化が進んでおり、一部の機能の使用方法が変わり始めていることを知っています。 自動車に応用される電子技術も後を絶たない。 今日話しているハンドブレーキは、機能は同じですが、1つです。 「どれも同じだけど、他に何を紹介すればいいの? しかし、実際にハンドブレーキの種類と違いをどのくらい知っていますか? この記事では、ハンドブレーキについて説明します。
伝統的なハンドブレーキ
機械式ハンドブレーキは、ほとんどのモデルで見られるパーキング ブレーキです。 コントロールを好む人にとっては、伝統的なハンドブレーキが「標準機能」です。 一般的なハンドブレーキは、使いやすいように、通常、ドライバーの右手が垂れる位置に配置されています。
坂道や駐車時の車両の横転による事故を防ぐために、車両の停止後に車両を安定させる機能があります。
動作原理
従来のハンドブレーキは主に、ブレーキ レバー、ケーブル、ブレーキ機構、リターン スプリングで構成されています。 ドライブシャフトをロックして駆動輪をロックするために使用します。 後輪 2 つをロックするものもあります。 ブレーキレバーの場合、てこの原理を利用してレバーを定位置まで引っ張り、ロック歯を通してロックします。
ハンドブレーキの使い方は？
パーキングブレーキをかけるにはサービスを押します ブレーキペダル そしてパーキングブレーキレバーを一番上まで引きます。 パーキングブレーキを解除するときは、ブレーキペダルも踏み込み、パーキングブレーキレバーを少し上に上げ、ハンドルエンドのボタンを親指で押し、パーキングブレーキレバーを一番下まで下げます。
長所と短所は何ですか?
アドバンテージ現在の電子ハンドブレーキと比較すると、従来のハンドブレーキは構造が比較的単純でコストが低く、メンテナンスが容易であると言われています。
欠点があるハンドブレーキを長期間使用すると、鋼線が塑性変形します。 この変形は元に戻らないため、長期間使用すると効きが低下し、サイドブレーキのストロークも増加します。
ペダルパーキング
通常「フットブレーキ」と呼んでいますが、足踏み式パーキングシステムも「ハンドブレーキ」の一種です。 2 つの機能は同じですが、方法が異なります。フットペダルを使用して制御しますBクラスモデルでよく見られます。
動作原理:
この種のハンドブレーキを使用する際に注意する必要があるのは、前述したように、毎回全力でブレーキを踏まないことです。 足の力が非常に強いため、「ハンドブレーキ」を深く踏み込みやすく、ケーブルの寿命に非常に悪影響を及ぼします。 、足を使う場合でも、強度を意図的にコントロールし、あまり激しくしないでください。
