ここ数年、いつも思うのですが、 BMW ブランドは誰もの心の中で以前ほど重要ではなくなっています。昔のような優越感はだいぶ薄れてきているようです。
私の同僚のXiao Wangと同じように、彼は歯を食いしばって新品の車に40万元近くを費やしました。 BMW 少し前の5シリーズ。
その結果、別の同僚シャオ・リーはそれを見て唇を丸めて、「私はまだ何十万も払って製品を購入している」と直接言いました。 BMW、Xをインストールするだけです。ご存知のとおり、車にはインテリジェント運転機能はなく、単なるブランドです。多くの機能と非常に大きな画面を備えた国産の電気自動車を購入する方が良いでしょう。
シャオ・ワンはこれを聞いて顔が青くなった。おそらく彼は息を止めていて、恥ずかしくて発作を起こすことができなかったのでしょう。
偶然にも、シャオ・ワンを笑った同僚は、毎日地下鉄に乗って家を借りて住まなければなりませんでした。
これは少し恥ずかしいことのように聞こえますが、よく考えてみると、これは現在の自動車市場における新たな変化と、自動車に対する人々の見方の変化をよく表しています。
過去に、 車を買う、特に高級車はまさにステータスシンボルでした。走り出せば顔になるし、誰もが重視したのはブランドがもたらすオーラ、そして三大アイテムがもたらすいわゆる走りの良さだった。しかし、現在、特に若い世代の消費者にとっては状況が異なります。彼らにとって良い車の定義は静かに変化した。現在、スマートテクノロジー、実用的な機能、コストパフォーマンスがますます重要になっています。
ご存知のように、現在、国産の電気自動車が数多く販売されていますが、それらは自動車を大きなスマートフォンのように見せています。自動駐車、高速道路を走行する際に交通の流れに自動的に追従する機能、大げさな画面、さまざまな音声コントロール機能など、必要なものがほぼすべてわかりやすく配置されています。
さらに、多くの車の価格は非常に手頃です。同じ金額で、国産車のさまざまな構成と体験を手に入れることができます。一方で、伝統的なラグジュアリーブランドなどは、 BMW、機械的な品質と運転経験の点では依然として優れていますが、これらの新たなインテリジェントな構成とブラックテクノロジーの点では、少し遅く、保守的ですらあるように見えます。
彼らのセールスポイントは、今でも古典的なドライビングプレジャー、スポーティなハンドリング、そして長年にわたるブランドの伝統です。もちろん、これらは一部の忠実なファンにとっては依然として魅力的ですが、新しさを追求し、実際の技術体験に重点を置く新しい消費者にとってはそれほど魅力的ではありません。
その結果、消費者の頭の中に製鉄所が思い浮かびます。ブランドを買って表面的な満足感を楽しむか、それとも同じかそれより安い、知的な体験や便利な機能がたくさん付いてくる国産車を買うかに、私は400～500万、あるいはそれ以上を費やします。この選択のもつれは、自動車を運転するという本質的な印象を揺さぶりました。 BMW 成功を意味します。
高いお金を出して買うのは…と思う人もいるかもしれません。 BMW スマートな機能があまりないものは、テクノロジーによってもたらされる利便性を心から楽しむのではなく、単に見た目を飾るためにお金を無駄にしているようなものです。このコンセプトの微妙な変更は、プレミアム価格を支えるためにブランドイメージに依存しているBMWのような高級ブランドにとって、間違いなく大きな課題である。
自動車市場はもはや、従来の有力企業が最終決定権を持っていた過去の時代ではありません。消費者は賢くなっており、自分が何を望んでいるのかをますます知っています。彼らはもはや大手ブランドを盲目的に追求するのではなく、製品の実際の価値とそれが生活にもたらす可能性のある変化にもっと注意を払っています。
国内自動車会社はこの機会を捉え、迅速に反復的な技術、中国の消費者の習慣に沿ったより配慮されたサービスと製品を利用し、急速に市場シェアを獲得し、人々の車と消費習慣に対する認識を完全に変えた。そのため、BMWのブランド力は過去2年間で深刻な低下を経験した。国産の電気自動車は強力で手頃な価格です。その背景には、単純な製品競争だけではなく、自動車業界全体、さらには社会の消費概念にまで及ぶ大きな変化がある。
私の同僚のシャオ・ワンが遭遇したような事件は、おそらく今後ますます起こるだろう。車を購入するという問題は、以前の外観重視から、実用性と技術経験重視へと徐々に移行してきました。この変化は本当に大きなものです。
